Који делови пнеуматских кровних вијака захтевају посебно подмазивање?

И. Чаша за уље (подмазивач) – Тачка подмазивања језгра
Чаша за уље је „срце“ пнеуматског подмазивања мотора и мора се непрекидно снабдевати уљем:

Захтеви за уље: Не користите машинско уље. 30 (на температури околине од 10 до 35 степени). Хидраулично уље или тешка камена уља су строго забрањени.

Стандардна количина уља: Напуните мазивач до 1/2 до 2/3 његовог капацитета, остављајући 10% празног простора да бисте спречили цурење услед превеликог притиска.

Подешавање пражњења уља: Подесите брзину пражњења уља на 2–3 мл у минути да бисте обезбедили да капљице уља-попут магле уђу у мотор са компримованим ваздухом ради динамичког подмазивања.

Учесталост инспекције: Проверите количину уља и статус пражњења пре почетка сваке смене. Обратите пажњу на то да ли се уљна магла избацује из пригушивача током рада.

⚠ Рад без уља ће брзо довести до прегревања мотора, хабања зупчаника, па чак и потпуног квара машине; ово се мора избегавати.

ИИ. Наношење мазива пре уметања цеви за бушење – продужавање века хабајућих делова Бушаћа цев и чаура за бушење доживљавају често трење и стога су рањиви делови.

Метода подмазивања: Пре убацивања бушаће цеви у чахуру за бушење, равномерно нанесите мазиво на хексагоналну површину.

Функција: Смањује суво трење између метала, ефективно продужавајући животни век цеви за бушење и чауре за бушење, а истовремено чини монтажу и демонтажу лакшим.

Препоручено уље: опште{0}}уље на бази литијума-опште намене или специјално уље за бушилицу против-заглављивања.

ИИИ. Одржавање после-смене – Спречавање рђе и заглављивања Чишћење и подмазивање су неопходни после сваке смене.

Подупирачи и клизни делови: Очистите површину од угљене прашине и камења. Нанесите уље или маст против рђе на клипњачу, клизне шине итд. да бисте спречили рђу да изазове лоше истезање и увлачење.

Филтери за ваздух и воду: Очистите филтере да спречите нечистоће да зачепе систем за подмазивање.

Складиштење машине: Чувајте опрему за бушење на сувом месту са све три затворене ручке како бисте спречили продирање воде или блокаду нафтовода. ИВ. Друге кључне компоненте за подмазивање

Погонски мењач: Сваких 0,5–1 месец, допуните машћу без. 2 синтетичком калцијум-машћу (ЗГ-2Х) кроз обе спојнице за подмазивање, испуњавајући шупљину до приближно 2/3.

Ротирајући мењач: Редовно проверавајте стање масти. Замените одмах ако је сув или контаминиран да бисте обезбедили несметан рад зупчаника.

Пнеуматске заптивке клипа за ноге: Подмазане уљном маглом у компримованом ваздуху, обезбеђују правилно функционисање посуде за маст како би се спречило суво трење и квар заптивке.

✅ Пракса показује да правилно подмазивање може смањити стопу квара пнеуматских кровних вијака за више од 40% и продужити век трајања једне јединице за 6–12 месеци.